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评测东风日产启辰R30怎么样:各方面的表现完全超出我的预

2023-08-27 19:07:30 来源:互联网
导读 五万元在当下能干啥?在一线城市够买个一两平米的地方,或者租套房子也够一年,又或者去一趟说走就走的旅行。不...

五万元在当下能干啥?在一线城市够买个一两平米的地方,或者租套房子也够一年,又或者去一趟说走就走的旅行。不管如何生活还得过,工作还得做,五万元买辆车也许更实际点,日常代步之余也能真正满足说走就走的旅行。也许你会嘲笑五万元买个啥车,但启辰R30足以回应你的嘲笑,代步之余还有着不错的乐趣。


(相关资料图)

早前,我的同事也对启辰R30进行了试驾,外观内饰等细节之处我也不再过多累赘,感兴趣的朋友可点击下图查阅。下面依旧是我们的老规矩,让我们通过三个问题进一步了解启辰R30。

三个问题

●问题一:空间能满足日常享乐吗?

作为日常代步小车,先抛开驾驶乐趣和功能配置,空间必然是日常使用最重要的。别看启辰R30的个头小,绝对是小身材大肚量。乘坐空间上,就算182cm的大个子也丝毫不压抑,这得益于它的高车顶和对车内空间的充分利用。

储物空间上,R30的行李箱不算大,但满足日常的出行还是绰绰有余,中高配车型的后排座椅支持整体放倒,放倒后可获得573L的空间,就算搬家放置电视、洗衣机也不算什么难事。这样的空间表现显然能满足日常的享乐。

●问题二:配置能迎合基本要求吗?

启辰R30的售价区间为3.99-4.99万,对于这样的价格你也许会说还谈神马配置,事实也如此,低配的两款车型价格仅在4万元左右,配置方面无ABS、遥控钥匙、铝合金轮毂,甚至连车窗都得手摇。当然这是理所当然的,不过让人欣喜的是高配版车型贵了1万却将配置提升到了主流。

此次测试车辆为4.99万的顶配尊享版,像ABS+EBD、电动助力转向、铝合金轮毂和电动车窗等主流配置应有尽有,绝对不会让你感到一无所有。这样的价格下,就算自己再加装一套娱乐导航系统,性价比与实用性都非常高。

●问题三:动力能带来驾控乐趣吗?

作为一台小型代步车,动力注定以省油实用为主,启辰R30搭载的代号HR12DE的1.2L三缸发动机是首次出现在国内,其最大功率为54kW(73PS)/5000rpm,最大扭矩为104Nm/4000rpm,工信部给出的综合油耗更是低至5.5L/100km,日常代步的经济性毋庸置疑。

从数据上看这套动力系统略显平淡无力,但实际体验驾驶下来却并非如此,73匹马力驱动这不到一吨的车身没有一丝吃力,依据让人感到动力充沛,驾驶风格猛一点,R30也能迎合你的激情,完全能展现出小车灵巧活力的一面。

以上三个问题较简明直观的阐述了启辰R30最为个性代步小车的实用乐趣,对于这样的小车,我们不能太苛刻,这般性价比下,它带给我们的显然足够丰富。而每项的具体表现让我们在后文中一一道来。

●外观内饰:小情调大实在

启辰R30的整体车身尺寸不大,车身长度不到3米8,是一辆地地道道的小型车,不过它2450mm的轴距在同级别车型中还是有不小的优势,能更好的满足日常家用代步对空间的需求。

众所周知,R30源自日产经典小车玛驰,不过R30一改玛驰圆润可爱的外观,整体更加硬朗俊俏,相比玛驰娇柔女性化的外观,启辰R30更受男性消费者的青睐。车身轮廓硬朗之余,线条也更加锋利,更动感也更具活力。

内饰方面,整体布局和玛驰差不多,但如外观一样并没有沿用其圆润可爱的风格,而是改走实用的风格,按键及旋钮等功能键的布局更简洁明了,操作更便捷。配色上采用了黑色中控台加米色内饰,属于典型的家居风格,材质大部分为硬塑料,属于同级别主流。

●空间:不可小看

基于成本及空间的考虑,启辰R30采用了较薄的一体式座椅,支撑性和包裹性都表现平平,非独立头枕在舒适性上也略有折扣,不过座椅填充还是偏柔软,综合舒适性依旧不错。

空间方面,启辰R30绝对是个小身材大肚量的家伙,乘坐空间在同级别中绝对数一数二,身高182cm的体验者不管是前排还是后排都不丝毫不局促。

综合看来,启辰R30的空间表现确实在同级别中有很大优势,乘坐空间对于这台小车来说无可挑剔,储物空间也属于同级别主流,满足日常代步可谓轻而易举。

●动力与操控:轻快灵活易驾驶

动力方面,启辰R30搭载的代号HR12DE的1.2L三缸发动机为首次出现在国内,其最大功率为54kW(73PS)/5000rpm,最大扭矩为104Nm/4000rpm,对于车重不到一吨的启辰R30来说,这样的动力已足够充沛,并且油耗表现也更优秀。

与动力搭配的是5速手动变速箱,对于不到5万的售价来说,这样的搭配是理所当然的,换挡行程适中,档位清晰且略带一些机械质感。后期R30也有望搭载自动变速箱,让它更适合都市的日常代步。

从坐进车内开始,你就能感觉到启辰R30是一辆好开的小车,车内的视野宽广而清晰,仿佛你能感知每个车轮经过的角落,走街串巷、拥堵跟车以及变线掉头都让你信心十足。当然这不能全归功于好视野,短轴距带来的较小转弯半径才是信心的最大源头。4.5米的转弯半径使得R30的转向感非常灵活,这是小型车独具魅力的个性。

点火起步,离合器给人的感觉不算清晰,但很友好,结合点稍高但结合范围够广。小排量发动机为了起步的动力更充足,怠速也相对较高一点,使之更容易驾驶,R30起步的轻松和不容易熄火就足以证明,它可谓一款亲和力十足的小车。

面对日益拥堵的道路,手动档车型让人手忙脚乱的感觉没有太大优势,虽然R30的5速手动变速箱档位清晰换挡流畅,但低转速下动力表现略微平淡,想保持更佳的动力表现,还是需要更积极的换挡来维持较高的转速。

启辰R30的低扭表现对它来说非常充裕,日常驾驶在2000rpm换挡也并不会太乏力,不过为了动力更好的衔接,还是建议将换挡转速提升到2500rpm。日常平稳行驶不必多说,但要充分挑逗R30的活力,就得将行驶转速维持在2000rpm,换挡再适当延后下,这样的动力响应最积极,甚至也能开出一些狂躁。

转向方面,本次测试的尊享版采用了电动助力转向,转向轻盈灵活,指向性也非常明确。较短的的轴距与车身带来了仅为4.5米的转弯半径,使得R30穿街走巷非常自在,停车掉头更是轻松自如,在繁杂的城市中开它绝对更惬意。

悬挂方面,启辰R30采用了同级别主流的前麦弗逊后扭力梁,整体调校偏软,对路面的细微起伏有不错的过滤,底盘的感觉也很整体,给人的感觉足够紧致。

其实在没开R30之前,我并未对这台不足5万的小车抱任何兴趣,我以为它会是让人感觉平庸乏味的车。但是,就像上面写到的,R30各方面的表现都非常不错,完全超出我的预期,如果年终奖提前发我,我想我也会考虑来一辆。

●0-100km/h加速测试:15.34秒

对于R30这样的轻量级小型车,加速的前段还是显得颇有力道,1.2L发动机在4000rpm时爆发最大扭矩,起步g值也达到了0.5g。达到发动机最大功率转速5000rpm后切入2档,加速感依旧不错,不过进入3档之后这软弱了不少,整个加速过程平稳,车身姿态也控制不错。

●100-0km/h制动测试:41.83米

全力制动测试的表现相比加速要均衡许多,整个过程非常平稳,制动力的介入积极而柔和,ABS也没有带来“弹脚”的突兀,最终测得的成绩为41.83米,在同级别中足够优秀。

●噪音测试

启辰R30的怠速及低速下的噪音控制均不错,达到同级别主流水平。不过稍有不足的是高速下的风噪和胎噪,高速下噪音还是较明显。不过从日常使用来看,R30的噪音控制也完全符合小型车的较高水平。

●总结

也许启辰R30没有过分耀眼的亮点,也没有颇具深度的内涵,但毕竟它的身价不到5万元,反观它不错的综合表现,也一样会发现它没有特别的缺点。对于这样一部亲民低价的代步车来说,这样的做法最好,均衡的实力才能更好的满足代步的乐趣。

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