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深蓝S7的高端与电动 不止是说说而已

2023-07-02 18:04:40 来源:爽爽侃车

深蓝S7的高端与电动 不止是说说而已

深蓝S7,一个售价再15万以内,使用增程式混动,纯电续航最低起步121km,智能驾驶和车载AI配置基本上是拉满的。这样的车很好,但是如今能满足类似属性的车很多,作为后来者,深蓝S7还能吸引住车主吗?

已有插混 为何要用增程?


【资料图】

如果说其他厂商还在为了插混还是增程争执不下,那长安系显然是不需要担心这个的。原因无他,长安全都有。除了深蓝的增程式之外,长安是有iDD混动的,区别就是插混车型是基于燃油车而来,增程车型是基于纯电车而来。

增程式的电气化程度更深,同时也更接近于电动车,可以和电动车共线生产。并且机械结构更简单,NVH,振动,保养等经济性也更好。尤其是内燃机只用作供电,工作环境稳定,积碳等问题也会比较少。

同为混动 但驱动形式不同

如果注意观察目前一些比较热门的自主品牌插混车型,两驱版大都是前驱车。但是深蓝不一样,深蓝S7作为一个两驱车,是个后驱形式。后驱,意味着机械极限更高,行驶品质更好,电车的大马力大扭矩高响应的特点,能在这里体现得更彻底。

并且在后驱车上,驾驶者可以感受到最原汁原味的驾控体验。特斯拉之所以在国内诸多对手的围攻下经久不衰,很大程度上也是因为其后驱设定,驾驶感硬朗,机械素质够高。深蓝SL03能被称为中国的“小特斯拉”,在同样的属性下,深蓝之后成为Model Y的竞争对手也未可知。

时至今日,后驱车,哪怕是后驱电车,除了一些小微型电动车之外,主要集中在高端系列,十几万的价格区间里,后驱车还处于蓝海的状态。深蓝S7对车主来说,最大的收获就是可以在驾驶过程里取悦自己。

外观内饰 科幻感不减 高级感不弱

对于深蓝S7来说,外观除了分体式大灯,低风阻外形以及遍布全车的智能配置之外,混动版也采用近乎全封闭的车头的设定,让这辆车增色不少。除了看起来更高级之外,全封闭车头最大的好处莫过于低风阻低风噪,由此也带来了更低的能耗。

内饰部分,“冰箱彩电”已经成为了许多自主品牌的标配,但是深蓝S7配备有更接近于高阶的智能辅助驾驶,并且可偏移的屏幕也可以避免反光。同时极简风内饰让这辆车的科技感完全可以和特斯拉Model Y分庭抗礼。

随着自主品牌出海的力度加大,深蓝S7在海外目前也收到了不少的口碑,有些认为这么低的价格简直不可思议;有些则认为深蓝S7注入了新鲜的血液,带来了全新的体验;甚至还有拉美地区的UNI-T车主表示要把车换成深蓝S7......各种评论不一而足。

总之,深蓝S7的出现,让SUV市场重新开卷了一大波,单纯的堆料已经不够,硬件的重新组合更高的机械素质,除了配置和智能化之外,更多的驾控体验,都成为了自主品牌开卷的新领域。

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